인프라 투자가 항상 효과가 있는 것은 아닙니다.

인프라 약 200년 전, 미국 지방, 주 및 연방 정부는 국가의 사람과 상품을 이동시키기
위해 운하를 건설하는 데 수백만 달러를 쏟아 부었습니다.

인프라 투자

1840년까지 미국에는 3,000마일의 운하가 있었습니다. 그러나 20년 이내에 철도의 부상으로 운하가 사실상
쓸모없게 될 것입니다. 1840년대에 미국의 여러 주에서는 운하와 철도 건설을 위해 빌린 대출금을 채무 불이행했습니다.

기본값은 정부가 기반 시설에 지출할 때 일어날 수 있는 일의 한 예입니다. 미래를 추측하는 것은 움직이는
표적을 쏘는 것과 같을 수 있기 때문입니다.

“당신은 미래를 내다보려고 합니다. 10년, 20년, 30년 후에 무엇이 필요할지 추측하려고 합니다.” 캘리포니아
스탠포드 대학의 미국 역사 명예 교수 Richard White가 말했습니다. “이런 인프라를 구축하려면 오랜 시간이
걸립니다. 그리고 두 번째로, 미래에 비용을 지불하게 될 것입니다… 너무 자주 미래에 더 이상 필요하지 않은
것에 대해 비용을 지불할 수 있습니다.”

그러나 인프라에 지출하지 않는 것은 비용이 많이 들 수 있습니다.

ASCE(American Society of Civil Engineers)의 전 회장인 Greg DiLoreto는 “지금부터 2039년까지 미국인들이
계속 투자하지 않으면 가처분 소득 손실로 평균 3,300달러를 잃게 될 것”이라고 말했습니다. “예를 들어, 자동차가
구덩이에 빠졌기 때문에 자동차를 수리하는 데 사용하기 때문에 손실되는 돈입니다. 그것은 교통 체증에 걸린
폐가스입니다. 아니면 제가 사는 작년에 큰 동결이 있었습니다. 사람들은 전력을 갖기 위해 발전기에 투자했습니다.
또는 그 때 급수관이 끊어져 나가서 생수를 사게 됩니다.”

2021년 3월 31일 뉴저지주 저지시티의 도로 공사로 인해 도로가 폐쇄되었습니다.
4년마다 ASCE는 America’s Infrastructure를 평가합니다. 평가는 에너지, 폐수, 식수, 항공, 도로, 교량, 댐 및 철도를
포함한 여러 범주를 살펴봅니다. 2021년 성적표는 국가의 기반 시설에 낮은 C 등급을 부여합니다. 본질적으로
가능한 가장 낮은 합격 등급입니다.

인프라 투자

조 바이든 대통령은 인프라 자금 지원을 그의 의제 중 하나로 삼았습니다. 지난 8월, 미국 상원은 교통, 공공 시설,
농촌 지역 사회를 위한 고속 인터넷, 오염 정화에 중점을 둔 1조 달러 규모의 초당적 기반 시설 계획을 통과시켰습니다.
10년이 넘는 기간 동안 인프라에 대한 가장 큰 연방 투자가 될 이 제안은 여전히 ​​하원에서 통과되어야 합니다.

파워볼 API

8월에 미 상원에서 통과된 1조 달러의 초당적 기반 시설 계획에는 2021년 5월 3일에 뉴욕시 지하철과 같은
대중교통을 보강하기 위한 자금이 포함되어 있습니다.
DiLoreto는 하나의 인프라 범주 영역이 모두 함께 연결되기 때문에 다른 영역보다 우선 순위를 지정하기가 어렵다고 말합니다.

“강한 물과 폐수 및 광대역을 사용하려면 강력한 전기가 있어야 합니다.”라고 DiLoreto는 말합니다. “항구에
공급하려면 강력한 도로 ​​시스템이 있어야 합니다. 상품을 배송하고 이 나라로 상품을 가져오려면 강력한 항구가
있어야 합니다. 그리고 이를 지원하는 도로가 없으면 [상품]이 항구에 갇히고 정체가 문제이기 때문에 아무데도
갈 수 없으면 어떻게 될까요?”

정치 뉴스 더 보기

“더 이상 거주할 수 없는 곳에 인프라를 구축하고 싶습니까?” 화이트는 말한다. “정말로 우리가 보호할
수 없는 해안선을 보호하기 위해 엄청난 양의 기반 시설을 건설하고 싶습니까? 실제로 해수면 상승을
압도할 하수도 시스템을 구축하고 싶습니까? 사람들이 지금 그곳에 살고 있고 자신을 보호할 인프라를
원할 것이기 때문에 논란이 될 일련의 일들이 있습니다.”